Großsegler:
Die Cutty Sark

Segelte im China-Teehandel, später, als Dampfschiffe dies übernahmen, transportierte sie Wolle aus Australien. Die legendäre 'Cutty Sark' war immer einer der schnellsten Segler.

1869 November 23

Stapellauf bei Dumbarton, für John Willis, London. Offizielle britische Registriernummer 63557, Rufzeichen JKWS.

1869-1872

Kapitän George Moodie.

1872

Verlor im Wettrennen mit der Thermopylae (wer bringt als ersten den neuen Tee nach London?) das Ruder am Kap der Guten Hoffnung.

1872-1873

Kapitän F.W. Moore.

1873-1878

Kapitän W.E. Tiptaft.

14. November 1874 - 2. Februar

Reise von London nach Sydney in 73 Tagen.

1878-1880

Kapitän J.S. Wallace.

1880 März

Die Untermasten wurden um 9 feet 6inches gekürzt, die Skysegel wurden entfernt.

7. Juni 1880 - 16. August

Segelt mit Kohle von Lundy Island nach Anjer in 69 Tagen.

5. September 1880

Kapitän Wallace begeht auf der Reise von Anjer nach Yokohama Selbstmord.

1880-1882

Kapitän Bruce.

1882-1885

Kapitän E. Moore.

28.Dezember 1883 - 20. März

Reise von Newcastle, NSW, nach London in 82 Tagen.

1884 Juni 15 - September 5

Reise von London nach Newcastle, NSW, in 79 Tagen from Lizard.

9. Dezember 1884 - 27. Februar

Reise von Newcastle, NSW, nach London in 80 Tagen.

1885-1895

Kapitän Richard Woodget.

16. Oktober1885

Reise von Sydney zum English Channel in 67 Tagen [Lubbock hat 68 Tage].

25. März 1887

Reise von Sydney nach London in 72 Tagen [Lubbock hat 70 Tage nach English Channel].

17. August 1887 - 17. November

Reise von London nach Newcastle, NSW, in 89 Tagen.

28. Dezember 1887 - 7. März

Reise von Newcastle, NSW, nach London in 69 Tagen.

1888

Reise von Newcastle, NSW, nach Dungeness in 71 Tagen.

Oktober 1888 - Januar 1889

Reise von Sydney nach London in 86 Tagen.

14. Mai 1890 - 2. August

Reise von London nach Post Jackson in 75 Tagen.

1890

Reise von Sydney nach Start in 74 Tagen.

15. Dezember 1890 - 17. März

Reise von Sydney nach London in 93 Tagen.

23. April 1891 - 13. Juli

Reise von London nach Port Jackson in 79 Tagen.

5. November 1891 - 29. Januar

Reise von Sydney mit 4638 Ballen Wolle nach London in 85 Tagen.

1892-1893

Liegt für sechs Monate in London und Antwerpen.

9. Dezember 1894 - 26. März

Reise von Brisbane nach London in 84 Tagen.

Juli 1895

Verkauft an Ferreira & Co., Lisbon, für £ 2100, umbenannt in Fereirra.

1914-1918

Kapitän Frederico di Sousa.

Mai 1916

Im Sturm vor dem Kap der guten Hoffnung entmastet, danach verkauft. Die neuen Eigner riggten sie als Barkentine und benannten sie in Mario do Ambaro.

2007: Die Cutty Sark brennt

1922

Erstanden von Kapitän Wilfred Dowman für £ 3750 und für den Gebrauch als stationäres Schulschiff restauriert, zunächst in Falmouth, später (1938) verlegt an die Themse, wo sie bis heute in Greenwich als als Museumsschiff liegt.

Quellen:

• Clipper ships, general references.
• anon.: The Queen Opens the Cutty Sark.
  Sea Breezes Vol. 24, Liverpool, 1957. pp 78-82, ill.
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• Brettle, Robert E.: The Cutty Sark: Her Designer und Builder.
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• Carr, Frank G.G.: The Cutty Sark und the Tagen of sail.
  Cutty Sark Society, London, ?. 8vo, (2), 24 pp, ill.
• Crosse, John: Thermopylae v. Cutty Sark: The 1872 Official Logs.
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• Grönstrand, Lars: Seglande skepps farter.
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• Shewan, Andrew: The Great Tagen of Sail. Some reminiscences of a Tea-clipper Captain.
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• Stammers, Michael: Sail on the Mersey.
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