«Natürlich befürchten wir, dass viele der Menschen tot sind», sagte ein Sprecher der Hafenverwaltung auf den Molukken. Berichte, wonach das Schiff überladen gewesen sein soll, bestätigten die Behörden nicht. Die amtliche Nachrichtenagentur Antara berichtete, die «Cahaya Bahari» sei um 13.00 Uhr Ortszeit auf dem Weg von Tobelo auf der Hauptinsel Halmahera nach Manado, der Hauptstadt der Provinz Nordsulawesi, untergegangen. Rettungsmannschaften hätten die Unglücksstelle bereits erreicht.

Unterdessen erschütterten auch am Donnerstag neue Bombenanschläge die molukkische Provinzhauptstadt Ambon. Die Kämpfe zwischen Moslems und Christen ließen nach den blutigen Auseinandersetzungen der vergangenen Tage aber offenbar nach. Um die Lage zu beruhigen, hatte der indonesische Präsident Abdurrahman Wahid in der Nacht zum Dienstag den Notstand ausgerufen.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Der in Panama registrierte Frachter «Treasure» war am Freitag mit 1.300 Tonnen Öl und 130.000 Tonnen Eisenerz an Bord rund zehn Kilometer vor Kapstadt gesunken. Danach bildeten sich große Ölflecken auf dem Wasser, die auf die Insel Robben Island trieben. Die frühere Gefangeneninsel ist jetzt ein Naturschutzgebiet mit einer großen Pinguin-Kolonie und zahllosen Seevögeln. Vor dem Untergang hatte sich im Rumpf des Tankers ein 17 mal 10 Meter großes Leck gebildet, vermutlich auf Grund von Rost oder Altersschwäche.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Ein Tanker mit 1.300 Tonnen Öl ist am Freitag vor der Küste der südafrikanischen Hauptstadt Kapstadt gesunken. Die 29 Besatzungsmitglieder wurden gerettet, bevor die "Treasure" zwölf Kilometer vor der Küste unterging. Das Schiff hatte ein riesiges Leck im Rumpf.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Zu Beginn der für die Abwehrmaßnahmen günstigsten Jahreszeit entfaltet sich in der Bretagne eine ungewohnte Aktivität. Am vergangenen Mittwoch starteten in Brest in einem Experimentierzentrum Vorübungen mit Tauchern und technischem Gerät für die Bergung von 20 000 Tonnen Schweröl aus zwei Wrackteilen. Mit fast 300 Millionen Mark werden die Kosten der komplizierten Aktion angegeben. Fünfeinhalb Monate nach dem Beginn der jüngsten Ölpest kommen die ersten Schiffe einer ganzen Armada in Brest an. Von dort werden sie zu den beiden Teilen von "Erika" aufbrechen, die 70 Kilometer von der bretonischen Küste entfernt in 120 Meter Tiefe auf dem Meeresboden liegen. Zehn Kilometer trennen die Wrackteile. Daher muss die Mineralölgesellschaft Total-Fina-Elf, die die "Erika" auf die Reise geschickt hatte, zwei Bergungsoperationen in Gang setzen.

Die Organisatoren wollen ihre Arbeit in völliger Offenheit durchführen. Dies gilt schon für die Präparierung der Wrackteile den ganzen Monat Juni über und erst recht für die eigentlichen Pumpvorgänge im Juli, August und September. Lokale Politiker, Mitglieder von Umweltorganisationen, aber auch Touristen sollen auf die Pumpschiffe gebracht werden, wo sie den aufregenden Einsatz verfolgen können. "Operation Erika" wird zum Ausflugsziel.

Noch immer patrouilliert die französische Marine mit Schiffen und Flugzeugen, um festzustellen, ob sich größere Ölteppiche bilden. Bisher ist es nicht gelungen, die Wrackteile völlig abzudichten. In kleinen Mengen kommt ständig Schweröl aus den Tanks von "Erika". Zwei britische Spezialschiffe werden in Kürze allein dafür dasein, dieses Öl aufzufangen und im Falle einer Vergrößerung der Lecks eine neue Phase der Ölpest an der Küste bis hinunter nach La Rochelle zu verhüten.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS