Das Verbot war nach dem Untergang der «Express Samina» am 26. September wegen mangelhafter Sicherheitsvorkehrungen erteilt worden. Bei dem Unglück vor Paros waren 80 der mehr als 500 Passagiere ertrunken.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Die Gefahren sind riesig: Das U-Boot ist durch eine Explosion stark beschädigt - in der Enge und Dunkelheit lauern Tausende Kanten und Spitzen auf die Taucher in ihren unförmigen Anzügen. 118 tote Seeleute sind im Wrack - sie sollen geborgen werden, Präsident Putin hat es ihren Familien versprochen. Doch auch die Wahrheit über die Unglücksursache wartet darauf, ans Tageslicht zu kommen: War es ein explodierender Torpedo, oder wurde die "Kursk" doch von einem anderen Schiff gerammt? Seit zwei Monaten wartet die Welt auf die Antwort.

Das russische Militär mauert weiter, nur russische Taucher dürfen zur Bergung und Untersuchung in das 155 Meter lange Wrack - Militärgeheimnis! Die Norweger werden nur außen eingesetzt. Erste Ergebnisse einer Wasserprobe aus dem Inneren: "Es gab keine Hinweise auf Radioaktivität, Brandschäden oder eine Ölverschmutzung", sagte der Kommandeur der Nordflotte, Admiral Popow.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Bei dem männlichen Tier handelt es sich um einen Finnwal, stellte der mit der Untersuchung beauftragte Veterinär mit. Ein Abtransport des Kadavers gestaltete sich schwierig, da es für den 30 bis 40 Tonnen schweren Wal kein geeignetes Transportmittel gab.
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Zunächst seien in einem Rettungsboot zwölf Matrosen entdeckt worden, meldete die Nachrichtenagentur Interfax unter Berufung auf den russischen Katastrophenschutz. Erst Stunden später, bereits nach Anbruch der Dunkelheit, wurden die restlichen Seeleute in einem zweiten Boot gesichtet und gerettet.

Die Suchaktion mit mehreren Schiffen und Flugzeugen wurde durch bis zu sieben Meter hohe Wellen, heftigen Wind und schlechte Sicht massiv erschwert. Zunächst waren mehrere Rettungsboote leer entdeckt worden.

Der Trawler «Taifun-1» war in der Nacht zum Donnerstag bei schwerem Seegang vor der japanischen Küste untergegangen. Die Besatzung hatte noch einen Notruf senden können.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

   Als Ursache für das Kentern wird nicht ausgeschlossen, dass die Bugwelle eines anderen Schiffes Wasser in den Kutter spülte. Die Männer sollen vor dem Untergang des Schiffes mit Ausschöpfen beschäftigt gewesen sein. Die Wasserschutzpolizei ermittelt zu dem Seeunfall.
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Ein Selbstmordattentat auf ein amerikanisches Kriegsschiff hatten die Militärs seit Jahren befürchtet. Schiffsbesatzungen übten auch entsprechende Verteidigungs-Manöver. Vor mehr als 15 Jahren schon war es beinahe zu einem fatalen Zwischenfall gekommen, als sich ein kleines Flugzeug einem amerikanischen Schiff vor der Küste des Libanon näherte. Die Besatzung hatte sich im letzten Moment gegen den Abschuss entschieden. Tatsächlich hatte sich an Bord der Maschine eine Familie auf einem Rundflug befunden.

Terrorismusexperten in den USA warnen schon seit langem, dass Schiffe ein leichtes Ziel für Kamikaze-Attentäter abgäben. Der Kapitän der U.S.S. Cole hatte allerdings nicht damit gerechnet, dass ausgerechnet ein Hafenschlepper mit Sprengstoff beladen sein könnte. Der Schlepper sollte die Cole mit 300 Mann Besatzung an einen Tankplatz bringen. Während des Manövers war der Großteil der Besatzung an Deck und auf Arbeitspositionen beschäftigt. Wäre die Sprengladung näher am Bug explodiert, hätten die an Bord gelagerte Munition und Lenkwaffen mit nicht absehbaren Folgen für die Besatzung explodieren können. Das Schiff wäre wohl auch gesunken. Marinebefehlshaber Admiral Vern Clark sagte in Washington: „Ich möchte nur sagen, dass es unter diesen Umständen lediglich eine begrenzte Chance gibt, derartige Attacken abzuwehren.“

Nach der Explosion riegelte die jemenitische Polizei den Hafen hermetisch ab. US-Sprengstoffexperten untersuchten das Loch in der Größe einer Doppelgarage im Schiffsbauch. Der Sprengstoff oder andere Indizien könnten zu den Hintermännern des Attentats führen. Sowohl Verteidigungsminister William Cohen als auch Außenministerin Madeleine Albright kündigten an, dass man die Täter zur Rechenschaft ziehen werde. Amerikanische Vergeltungsschläge können nicht ausgeschlossen werden. Am Freitag bekannte sich eine radikale Muslimgruppe mit dem Namen „Armee Mohammeds“ zu dem Anschlag.

Der Hafenstop der Cole in Aden war Teil eines Programms der US-Streitkräfte, das zur Normalisierung der Beziehungen zwischen den USA und verschiedenen Staaten in der Region beitragen sollte. Das Kriegsschiff war auf dem Weg in den Persischen Golf, wo es als Teil einer Flugzeugträger-Gruppe eingesetzt ist. Die Cole gehört zu den modernsten Schiffen der amerikanischen Flotte. Sie ist mit ausgereifter Radar-Technik und mit Lenkwaffen ausgestattet.

Amerikanische Truppen und zuletzt auch Botschaften des Landes waren immer wieder Ziel terroristischer Attacken. Vor zwei Jahren wurden bei Anschlägen auf die Botschaften in Kenia und in Tansania 224 Menschen getötet, zwölf davon waren US-Bürger. Wieder zwei Jahre zuvor explodierte ein Lastwagen an einem Wohnkomplex amerikanischer Heeressoldaten in Saudi-Arabien und riss 19 Menschen in den Tod.

Gerade die Attacken der letzten Zeit haben in den USA eine Debatte über das internationale Engagement des Landes ausgelöst. In der Öffentlichkeit hält sich die Meinung, dass die Bedrohung durch Terroristen ein zu hoher Preis für die unangefochtene Supermacht-Rolle des Landes sei. Besonders im ultrakonservativen Lager wird immer wieder gefordert, das internationale Engagement zu reduzieren. Präsidentschaftskandidat Bush verfolgt allerdings nur in Ansätzen diese Linie. Die Attacke auf die Cole wird den Streit zwischen Internationalisten und Isolationisten weiter anheizen. Bush konnte weniger staatsmännisch auf die Nachricht reagieren als Gore: Während der Vizepräsident Wahlkampftermine absagte und zu Krisengesprächen ins Weiße Haus eilte, reiste der texanische Gouverneur weiter durchs Land.
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Der Sprecher äußerte sich nicht genauer dazu, ob ein Anschlag vermutet werde. Das Pentagon hält den Angriff jedoch für einen Selbstmordanschlag. Auch die jementischen Behörden gaben zunächst keinen Kommentar ab.

Der US-Zerstörer "USS Cole" hatte zum Zeitpunkt der Detonation im Hafen festgemacht und wurde gerade neu aufgetankt. Das Schiff hatte den Angaben zufolge zwar Schlagseite, der Wassereinbruch sei jedoch gestoppt. Augenzeugen berichteten über im Wasser umherschwimmende Schiffsteile.
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Viele hätten sich nach der etwa einwöchigen Überfahrt auf dem Seelenverkäufer «Diler» kaum noch auf den Beinen halten können. Vor der Rettung der Flüchtlinge spielten sich dramatische Szenen ab. Die rund 55 Meter lange «Diler» sei in Izmir ausgelaufen, berichteten die illegalen Zuwanderer. Jeder von ihnen habe rund 2500 Dollar für die Überfahrt zahlen müssen. «Wir wollen dahin, wo Frieden herrscht», sagte ein Mann aus Irak.

Die Schlepper setzten sich den Angaben zufolge ab. Das Schiff habe etwa zwölf Stunden lang in stürmischer See getrieben. Die «Diler» war am Dienstagabend von der Besatzung eines italienischen Militärflugzeugs gesichtet worden. Wenig später sei von den Passagieren ein SOS-Alarm übermittelt worden. Spezialisten der italienischen Marine übernahmen nach einer dramatischen Aktion das Ruder des Schiffes. Zeitweise versagte der Motor. «Wir hatten Angst um die Menschen», sagte Oberstleutnant Sandro Gallinelli. Sie seien zusammengepfercht gewesen wie Sardinen. «Wenn es einen Schiffbruch gegeben hätte, wären alle verloren gewesen.» Viele Kurden wollen zu Angehörigen in Deutschland. In diesem Jahr sind es laut offiziellen Angaben rund 21 000. Viele der oftmals uralten Schrottkähne seien in der Türkei gestartet.
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   Bei dem Massengutfrachter handle es sich um ein Schiff mit Doppelboden, bei dem nach Expertenansicht die Gefahr des Leckschlagens geringer sei, als bei einfachem Schiffsrumpf.

   Wie es hieß, habe sich das Unglück an der gleichen Stelle ereignet, an der bereits im März der Tanker „Clement“ auf Grund gelaufen war. Die „Stone Topaz“ hat einen Tiefgang von 12,19 Metern. Nach Angaben ihres Kapitäns liegt sie in zwölf Metern Tiefe auf Grund.

   Die deutschen Behörden haben das Zollboot „Hiddensee“ sowie das Mehrzweckschiff „Scharhörn“ in die Kadet-Rinne beordert. Seit gestern Nachmittag versucht ein Schlepper aus dem russischen Kaliningrad, den Havaristen in tieferes Wasser zu bugsieren.

   Wie Klaus Hoinka (55), Kapitän auf dem Warnemünder Schlepper „Bugsier 16“, erklärte, wird über den Einsatz weiterer Schlepper verhandelt. Hoinka, der bereits an mehreren Bergungsaktionen in der Kadet-Rinne teilnahm, sagte, die neue Betonnung in diesem Seegebiet allein reiche nicht aus, um Grundberührungen zu verhindern. Schiffsbesatzungen müssten die ausgewiesenen Seewege auch einhalten. Das Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsund hatte auf die gestiegene Zahl von Grundberührungen im Frühjahr reagiert und neue Tonnen in der Kadet-Rinne gelegt.

   Landes-Umweltminister Wolfgang Methling (PDS) forderte die Bundesregierung gestern auf, gemeinsam mit dänischen Behörden endlich wirksame Vorsorge für einen störungsfreien Schiffsverkehr in der Kadet-Rinne zu leisten.

   In der Vergangenheit hatten Politiker und Experten massive Kritik an Notfallmanagement und Schiffsüberwachung geübt.
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Staatsanwalt Dimitris Dadinopoulos erklärte, für die Freilassung des Bootsmanns Panagiotis Kasdaglis und des Matrosen Georgios Patilas, die ebenfalls angeklagt seien, sei eine Kaution von einer Million Drachmen (5.200 Mark) festgesetzt worden.

Angeklagt wurde unterdessen auch der Kapitän des Ausflugsbootes «Zeus III», das am Freitag vor Naxos auf ein Riff lief und sank. Dabei erlitt ein 82-jähriger amerikanischer Tourist einen Herzinfarkt und starb.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Das Wrack wurde den Angaben zufolge in der vergangenen Woche rund 160 Kilometer nördlich des Nordkaps von Militärexperten entdeckt, die mit dem staatlichen Fernsehsender NRK zusammenarbeiten. Die «Scharnhorst» liegt in einer Tiefe von rund 300 Metern. Entdeckt wurde sie mit Hilfe eines Sonargeräts. Ein ferngesteuerter Tauchroboter filmte das Wrack. Da es widersprüchliche Angaben über den Ort des Untergangs gab, war die Fläche, die abgesucht werden musste, mehrere hundert Quadratkilometer groß, wie Alf Jacobsen, Projektleiter von NRK, erklärte.

Das 235 Meter lange und 30 Meter breite Schiff, das eine Höchstgeschwindigkeit von 31,5 Knoten erreichte, wurde kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt. Es war im deutsch besetzten Norwegen stationiert. Die «Scharnhorst» und andere deutsche Schiffe griffen von Norwegen aus alliierte Kriegs- und Frachtschiffe an, die Versorgungsgüter in den sowjetischen Hafen Murmansk bringen sollten. Im Dezember 1943 wurde das Schlachtschiff von einer britischen Flotte, die von der «HMS Duke of York» angeführt wurde, während eines gewaltigen Wintersturms versenkt.

Der Fernsehsender NRK will das Filmmaterial über das Wrack in einer Dokumentation über die Schlacht am Nordkap verwenden. Das Militär erklärte, die deutschen Behörden seien über die Entdeckung unterrichtet worden. Das weitere Vorgehen liege nun in der Hand der Deutschen.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

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• SOS-Seenotfälle, Archiv

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