EUROPÄISCHES SEGEL-INFORMATIONSSYSTEM
Seenotfälle
Archiv Februar 2004
Last update: Dienstag, 03. Juni 2003, 20:02 Uhr

Schwedische Fähre kollidiert mit Frachter
Stockholm (16.02.2004) Nach dem Zusammenstoß zweier Schiffe vor der südwestschwedischen Küste sind mehr als 100 Menschen von einer Fähre evakuiert worden. Die Passagiere und Besatzungsmitglieder der «Stena Nautica» wurden nach Angaben der Düsseldorfer Agentur Alavia von der «Stena Germanica» aufgenommen, die auf der Route Kiel-Göteborg verkehrt. Nach Angaben von Sprecher Dirk Dembski ereignete sich das Unglück um 04.40 Uhr zehn Seemeilen (18 Kilometer) vor dem Zielhafen der «Stena Nautica», Varberg in Schweden.

Ein Frachter sei der «Nautica» in die Seite gefahren und habe den Maschinenraum getroffen, sagte Dembski. Danach sei die «Stena Nautica» manövrierunfähig gewesen. In der Nähe befand sich die «Stena Germanica», die am Sonntag um 19.30 Uhr in Kiel mit Ziel Göteborg ausgelaufen war. «Es gab keine Verletzten, die 'Germanica' übernahm die Passagiere, sie werden nach Göteborg gebracht», sagte Dembski. Alavia arbeitet für die schwedische Stena Line, die einen Passagier-Fährdienst von Kiel nach Göteborg in Schweden sowie mehrere Frachtlinien unterhält.

Die «Nautica» wurde in den Hafen von Varberg, 475 Kilometer südwestlich von Stockholm, geschleppt, wie die Hafenbehörden mitteilten. An Bord befanden sich 91 zumeist dänische Passagiere und 37 Besatzungsmitglieder. Bei dem anderen Schiff habe es sich um den auf St. Vincent registrierten Frachter «Joanna» gehandelt. An ihm entstand nur geringer Sachschaden, er wurde ebenfalls sicher in den Hafen geschleppt.

Die Ursache der Kollision war zunächst nicht bekannt. Der Unfall ereignete sich bei ruhiger See, es herrschte jedoch dichter Nebel. Der dänische Passagier Michael Knudsen sagte, er sei von einem lauten Geräusch geweckt worden. «Plötzlich war der Strom weg, und die Sirenen gingen an», sagte er im dänischen Rundfunk. Der Zusammenstoß riss ein elf Meter großes Loch in den Schiffsrumpf. Als die «Nautica» den Hafen erreichte, hatte sich der Maschinenraum bereits mit Wasser gefüllt, wie ein Sprecher der Seerettung, Magnus Gustafsson, mitteilte. An Bord befanden sich noch sieben Pferde und 53 Lastwagen.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Aller guten Dinge sind drei: Holtenauer Schleusen erneut gerammt
(15.02.2004) - Am Morgen des 15. Februar kollidierte der griechische Frachter "Searider", 24.729 BRZ, beim Einlaufen in die Nordschleuse des Nord-Ostsee-Kanals in Kiel-Holtenau mit der Mittelmauer. Dabei wurden die Mole eingedrückt und Stahldalben umgerissen. Im Vorschiff des Havaristen entstand an Backbord ein zwei Meter langer Riss. Die 1984 erbaute, 41.000 tdw verdrängende "Searider" war mit einer Stahlladung unterwegs von Polen via Antwerpen in die Vereinigten Staaten. Die Reise endete vorerst an der Nordmole des Kieler Scheerhafens, wo das mit einem Auslaufverbot belegte Schiff vom 16. Februar an durch Arbeiter der Lindenau-Werft repariert werden soll. Ursache des Unglücks war Nebel und möglicherweise ein Fahrfehler, der das 31 Meter breite Schiff zu spät aufstoppen ließ. Es handelt sich bereits um die dritte Schleusenkollision binnen einer Woche.
Quelle: Tim Schwabedissen

Deutscher Frachter vor New York in Doppelkollision
(15.02.2004) - Zwischen New Jersey und Staten Island kolliderten vor New York in der Nacht zum 15. Februar ein türkischer Frachter und das einlaufende deutsche Containerschiff "Yellow Sea". Die 804 Ft lange "Yellow Sea" wurde durch die Wucht des Zusammenpralls anschließend gegen einen am International Matex Tank Terminal in Bayonne festgemachten Tanker gedrückt, der gerade 350.000 Gallonen Öl löschen sollte. Der 577 Ft lange türkische Kollisionsgegner war mit einer Schrottladung nach China unterwegs.
Quelle: Tim Schwabedissen

Kreta: Besatzung von sinkendem Schiff gerettet
Athen (15.02.2004) Die zehnköpfige Besatzung eines südlich von Kreta verunglückten Schiffes ist am Samstagabend gerettet worden. Die türkischen Seeleute wurden von einem vorbeifahrenden Frachter aufgenommen, wie das griechische Handelsmarine-Ministerium mitteilte. Die Geretteten seien mit einem Helikopter nach Athen gebracht worden und allesamt in guter Verfassung, hiess es weiter.
Ihr mit Düngemitteln beladener Frachter war in dem seit Tagen wütenden Unwetter über Südosteuropa in Seenot geraten und mit Wasser voll gelaufen. Von der 20-köpfigen Besatzung eines anderen Schiffes, das bereits am Freitag in der Meerenge Bosporus sank, fehlt noch immer jede Spur. Vermisst werden 18 Bulgaren und zwei Ukrainer.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Wrack von Darwins Forschungsschiff "Beagle" entdeckt
(14.02.2004) - Nach mehr als einem Jahrhundert glauben britische Wissenschaftler, das verschollene Forschungsschiff von Charles Darwin, die HMS "Beagle", entdeckt zu haben. Das Wrack der "Beagle" liegt vermutlich in einer Flussmündung im Verwaltungsgebiet Essex im Südosten von England, sagte der Meeresarchäologe Robert Prescott von der Universität St. Andrews am 14. Februar. Er sei zuversichtlich, dass es sich bei dem fraglichen Wrack um die "Beagle" handele. Sein Team habe ein hochmodernes Radargerät zur Durchleuchtung des Meeresbodens eingesetzt. Dabei sei es auf ein Schiffswrack gestoßen, das unter einer rund dreieinhalb Metern dicken Schlammschicht liege und ähnliche Ausmaße wie Darwins Schiff habe. Der Forscher war 1831 an Bord der "Beagle" zu einer fünfjährigen Forschungsreise aufgebrochen, auf der er seine Evolutionstheorie entwickelt hatte. Das Schiff wurde später beim Zoll eingesetzt. Seit einer Auktion 1870 galt es bislang als verschollen.
Quelle: Tim Schwabedissen

Trawler vor Aberdeen in Brand
(13.02.2004) - In den Mittagsstunden des 13. Februar brach auf dem 22 Meter langen Fischtrawler "Transcent" 20 Meilen nordöstlich von Cape Wrath ein Feuer aus. Auf einen Notruf hin stieg in Stornoway ein Hubschrauber auf, aus Thurso machte sich das Rettungsboot auf den Weg zur Unglücksstelle. Außerdem nahm der Schlepper "Anglian Prince" Kurs auf die "Transcent". Dem Rettungshubschrauber gelang es, die gesamte sechsköpfige Besatzung unversehrt von ihrem brennenden Schiff aufzuwinschen und in den Heimathafen Wick zurück zu bringen. Die "Anglian Prince" wurde im Laufe des Nachmittags am Brandort erwartet, wo sie die Risiken einer Umweltverschmutzung prüfen sollte.
Quelle: Tim Schwabedissen

Bosporus: Frachter gesunken
Istanbul (13.02.2004) - Beim Untergang eines 30 Jahre alten Frachtschiffs unter kambodschanischer Flagge im Schwarzen Meer vor der Einfahrt zum Bosporus sind 21 Menschen ums Leben gekommen. Es seien keine Überlebenden gefunden worden, berichtet das bulgarische Außenministerium. An Bord waren 19 Bulgaren und zwei Ukrainer. Der Frachter war bei stürmischem Wind und hohen Wellen innerhalb weniger Minuten vor der Küste gesunken, berichtet das bulgarische Fernsehen.
Die Behörden in Istanbul haben den Schiffsverkehr am Bosporus am Donnerstagnachmittag wegen eines Schneesturms unterbrochen. Es herrsche starker Wind, und die Sicht sei sehr schlecht, hieß es.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Zwei Frachter bei den Dardanellen kollidiert
Istanbul (12.02.2004) Bei schlechtem Wetter sind nahe der Wasserstraßen der Dardanellen zwei Frachter zusammengestoßen. Eines der beiden Schiffe begann daraufhin zu sinken, wie die türkische Küstenwache am Donnerstag mitteilte. Zehn Besatzungsmitglieder konnten gerettet werden, ein elftes wurde am Abend noch vermisst. Als Grund für die Kollision wurde unzureichende Sicht angegeben.
Wegen eines Schneesturms war zuvor bereits der Bosporus für den Schiffsverkehr gesperrt worden. Die durch Istanbul verlaufende Wasserstraße zwischen dem Mittelmeer und dem Schwarzen Meer sei am Nachmittag wegen schlechter Sicht sowie starken Windes und Schneefalls geschlossen worden, teilten die Behörden mit. Sie soll wieder geöffnet werden, sobald sich die Wetterbedingungen bessern. Es wurde erwartet, dass der Sturm noch am Wochenende andauern wird.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Suchaktion nach verschwundenem Kutter vor Isle of Man
(10.02.2004) - Am Nachmittag des 10. Februar startete eine Suchaktion der Küstenwache Liverpool nach dem verschwundenen, neun Meter langen Kutter "Tetsuko". Das Schiff war zuletzt in der Ramsay-Bucht vor der Isle of Man gesichtet worden und wurde um Mitternacht als vermisst gemeldet. Drei Rettungsboote, das Fischereischutzschiff "Berulle", der Trawler "Freya" sowie ein Rettungshubschrauber und Rettungsteams an der Küste nahmen die Suche nach dem Schiff und seinem Skipper auf. Trotz guter Sicht und günstigen Wetterbedingungen gelang es im Seegebiet um die Insel und an der Küste der Ramsay Bay bislang nicht, Spuren der "Tetsuko" ausfindig zu machen, so dass von einem Verlsut des Kutters ausgegangen wird.
Quelle: Tim Schwabedissen

Schiffbrüchige Jugendliche trieben drei Tage im Meer
(10.02.2004) - Am 10. Februar wurden zwei Jugendliche vor der mexikanischen Küste von der Marine aus dem Pazifik gerettet. Drei Tage zuvor war ihr Boot gesunken. Die beiden 13- und 19-jährigen waren am 7. Februar mit einer 2,5 Meter langen Jolle von Isla Mujeres zu einem kurzen Törn aufgebrochen. Bei starkem Wind kenterte ihr Boot aber kurz nach Verlassen des Hafens. Seit den Morgenstunden des 8. Februar suchten Kutter und Marineschiffe nach den Vermissten. Am späten Nachmittag des 10. Februar wurden sie ohne Schwimmwesten in rauer See treibend entdeckt. Sie litten nach dreitägigem Wassertreten an Erschöpfung und Austrocknung, waren ansonsten aber wohlauf. Vom Boot fand sich keine Spur mehr. Die Rettung wurde als Wunder bezeichnet.
Quelle: Tim Schwabedissen Suche nach Vermissten der "Rocknes" abgebrochen
(10.02.2004) - Aus dem vor drei Wochen in Norwegen gekenterten Frachter «Rocknes» haben Taucher am 10. Februar drei weitere Leichen geborgen. Obwohl noch zwei Seeleute vermisst werden, brachen die Behörden die weitere Suche anschließend ab. Das 166 Meter lange Schiff soll vor der Bergung der letzten Vermissten zunächst aufgerichtet werden. Die «Rocknes» liegt seit dem Kentern kieloben im Wasser. Lediglich zwölf der 30 Seeleute an Bord, die überwiegend von den Philippinen kamen, überlebten das Unglück. Das drei Jahre alte Schiff war am 19. Januar auf der Höhe der norwegischen Stadt Bergen wohl nach einer Grundberührung binnen Minuten gekentert.
Quelle: Tim Schwabedissen

Zweifel an Bergungschancen für "Admiral Graf Spee"
(10.02.2004) - Nach dem vorläufigen Scheitern der Arbeiten zur Bergung eines Kommandostandes von der "Admiral Graf Spee" vor Montevideo sind Zweifel an den Erfolgsaussichten des Unternehmens laut geworden. 14 Stunden lang hatten Experten am 9. Februar von einem Schwimmkran aus versucht, Trossen an dem Tonnen schweren Teil zu fixieren. Starker Wind und hohe Wellen behinderten jedoch die Arbeiten, mehrfach rissen die Trossen. Bei Temperaturen um 30 Grad hatten zahlreiche Schaulustige von Land aus und an Bord von Ausflugsschiffen die 14-stündige Aktion an der Mündung des Rio de la Plata bei Montevideo verfolgt.

12 Tote bei zwei Frachteruntergängen
(10.02.2004) - Zwei Schiffsunglücke in fernöstlichen Gewässern führten zum mutmaßlichen Tod von einem Dutzend Seeleuten. Auf dem Weg von Surabaya, Ostjava, zur osttimoresischen Hauptstadt Dilli geriet bereits am 3. Februar der Frachter "Belaza Timor", 1700 BRZ, vor Flores Island in schwerer See in Seenot. 11 Seemeilen nördlich von Maumere sank der Frachter. Von seiner 12köpfigen Crew konnte lediglich der Kapitän am 7. Februar gerettet werden. Fischer fanden ihn unweit der Küste im Wasser treibend. Die "Belaza Timor" war bereits vor mehreren Wochen in See gegangen.
Vor Kuala Baram kenterte am selben Tag vor Kuala Baram nahe Sarawak der Frachter "Bahagia Raya" infolge schweren Seeschlags. An Bord des Schiffes waren 10 Besatzungsmitglieder. Neun von ihneh wurden 36 Stunden nach dem Untergang ihres Schiffes am 9. Februar von vorbeifahrenden Schiffen gefunden und gerettet. Ein Mann wird noch vermisst. Die "Bahagia Raya" war von Sarikei nach Kota Kinabalu bestimmt.
Quelle: Tim Schwabedissen

Fähre lief im Columbia-River auf Grund
(09.02.2004) - Am Morgen des 9. Februar lief die 69 Fuß lange Puget-Island-Fähre "Wahkiakum" auf dem Weg nach Portland auf dem kanadischen Columbia-River auf Grund. Die Wetterbedingungen waren zum Unglückszeitpunkt ruhig, allerdings herrschte Nebel, als das Schiff auf einer Pfahlgründung festkam. Nach der Havarie nahm es am Nachmittag Kurs auf das Astoria-Trockendock, um dort untersucht und repariert zu werden. Menschen kamen nicht zu Schaden. Die Untersuchungsbehörden nahmen ihre Arbeit zur Klärung der Havarie auf.
Quelle: Tim Schwabedissen

Frachter rammte Kieler Kanalschleuse
(09.02.2004) - Am 8. Februar rammte der Frachter "Kaja H" aus Assel das seewärtige Tor der Südschleuse des Nord-Ostsee-Kanals in Holtenau. Am Schleusentor entstand bei dem Rammstoß des eisverstärkten Bugs des Schiffes erheblicher Sachschaden. Vorangegangen war der Kollision ein Druckluftverlust in der Maschine. Diese ließ sich daraufhin nicht mehr von Voraus- auf Rückwärtsfahrt umsteuern.
Quelle: Tim Schwabedissen

Sieben Mann eines sinkenden Frachters gerettet
(08.02.2004) - Am 8. Februar sank in der Karibik 80 Seemeilen südlich von St. Croix der Frachter "Danbox". Das 230 Fuß lange Schiff war zuvor leck geschlagen und hatte zuvor Notrufe gesendet, die auf Martinique aufgefangen wurden. Ein HU 25-Falcon Jet stieg von Borinquen im westlichen Puerto Rico auf und lokalisierte den havarierten Frachter gegen halb acht am Abend. Auch das Küstenwachboot "Vashon" nahm Kurs auf die angegebene Position. Es gelang der Flugzeugcrew noch, eine Lenzpumpe auf dem Schiff abzusetzen, da dessen eigenes Lenzsystem ausgefallen war. Die Situation verschlechterte sich aber weiter. Darum wurde ein HH 60-Rettungshubschrauber aus Borinquen hinzugerufen. Als er die "Danbox" erreichte, lag diese bereits mit schwerer Schlagseite in der See. Die siebenköpfige Besatzung war von Bord gegangen und hatte sich in eine Rettungsinsel geflüchtet. Ein Rettungsschwimmer wurde vom Helikopter abgeseilt und half den Seeleuten beim Aufwinschen. Anschließend wurden die Geretteten nach St. Croix gebracht.
Quelle: Tim Schwabedissen

U-Bootjäger durch eigene Rakete beschädigt
(07.02.2004) - Während eines Manövers kam es am 7. Februar auf dem indischen U-Bootbekämpfungsschiff "Agray" zu einem schweren Zwischenfall. 115 Seemeilen vor Bombay explodierte eine von der "Agray" aus abgefeuerte Rakete versehentlich in großer Nähe des Schiffes. Der Rumpf wurde durch die Detonation aufgerissen, und es kam zu einem Wassereinbruch. Der Havarist wurde in Schlepp genommen. Es gab keine Verletzten.
Quelle: Tim Schwabedissen

Orkan reißt Fähre in belgischem Hafen los
Seebrügge (08.02.2004) - Im Hafen von Seebrügge hat sich am Sonntag bei einem Orkan eine Fähre losgerissen. Schlepper brachten das Schiff wieder an seinen Liegeplatz, Menschen kamen nicht zu Schaden, berichtete die Nachrichtenagentur Belga.
Der Orkan fegte mit Windstärke zwölf über den Nordseehafen in Belgien. Deswegen wurde das Ein- und Ausladen im gesamten Fährhafen unterbrochen. Von Seebrügge aus gehen viele Fähren nach Großbritannien.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Frachter vor Mersin gestrandet
(06.02.2004) - Am 6. Februar strandete der nordkoreanische Frachter "Tor III" mit einer Ladung von 1800 Tonnen Kalkstein vor dem türkischen Hafen Mersin und schlug leck. Maschinenraum und Frachträume wurden zu 80 Prozent überflutet. Das Schiff erlitt außerdem schwere Bodenschäden. Wahrscheinlich muss es als Totalverlust abgeschrieben werden.
Quelle: Tim Schwabedissen

18 Muschelsucher vor englischer Küste ertrunken
London (06.02.2004) - An der nordwestenglischen Küste sind 18 mutmaßliche chinesische Einwanderer beim Muschelsuchen von der Flut überrascht worden und ertrunken. Die 16 Männer und zwei Frauen hätten am Donnerstagabend zusammen mit weiteren 14 Chinesen in der für unberechenbare Gezeitenwechsel berüchtigten Morecambe-Bucht nach Muscheln gesucht.

Bei ihrer Suche wagten sie sich bis zu 1,5 Kilometer ins Watt hinaus, als das Wasser plötzlich anstieg. Ein Sprecher des Londoner Verteidigungsministeriums sagte, die Opfer seien offenbar im Tribsand stecken geblieben. Rettungskräfte bargen die Leichen mit Luftkissenbooten von einer Sandbank.

Insgesamt 14 Mitglieder der 32-köpfigen Gruppe wurden nach Angaben der britischen Küstenwache gerettet. Drei von ihnen wurden mit Unterkühlung ins Krankenhaus gebracht, die anderen wurden von der örtlichen Polizei zu dem Vorfall vernommen. Die meisten der Geretteten konnten sich der Küstenwache zufolge selbst aus den steigenden Fluten befreien. Die Leichen der ertrunkenen Muschelsucher wurden in Plastikhüllen nach Morecambe, rund 70 Kilometer nordwestlich von Manchester, gebracht. Nach Polizeiangaben befanden sich unter den Chinesen möglicherweise auch mehrere illegale Einwanderer.

Rettungskräfte suchten die ganze Nacht über mit zwei Hubschraubern und Rettungsbooten nach Überlebenden des Unglücks. Die Opfer hatten jedoch wegen der eisigen Temperaturen keine Überlebenschance. Die Wassertemperatur betrage zu dieser Jahreszeit kaum über null Grad, sagte ein Sprecher der Küstenwache. Der Wind habe mit Stärke sechs geblasen. Die Todesopfer hätten keinerlei Sicherheitsausrüstung bei sich gehabt, einige seien nackt gewesen, um schneller schwimmen zu können. Die Bucht von Morecambe ist vor allem wegen des Treibsandes und der rasch ansteigenden Flut berüchtigt.
Treibsand: Wenn locker gelagerte und wassergesättigte Schichten in Schwingung versetzt werden, kann der Sand regelrecht "verflüssigt" werden, ein Prozess, der auch als Liquifizierung (engl. liquefaction) bezeichnet wird. Bei einer Erschütterung verlieren locker gelagerte Sandkörner zunächst ihren Kontakt und damit die Stützwirkung/Stabilität des Korngerüstes. Danach setzt sich der Sand in einer dichteren Packung wieder ab, während das überschüssige Wasser abfließt. Menschen, die sich auf Treibsandfeldern bewegen, laufen Gefahr, im Sand einzusinken. Bei Erdbeben, in denen große Gebiete intensiv durchgeschüttelt werden, können durch Schwimmsand-Effekte selbst mehrstöckige Häuser im Sand versinken.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

Stahlfrachter mit 18 Mann gesunken
(06.02.2004) - Am 6. Februar sank in schwerer See der in Panama registrierte Frachter "Duri" einer Reederei aus Wladiwostok, vor der Küste von Südkorea. Das Schiff war mit Stahl beladen zum südkoreanischen Hafen Incheon unterwegs gewesen. Sechs Polizeiboote sowie Rettungshubschrauber machten sich auf die Suche nach der vermissten 18köpfigen Crew. Es gelang jedoch lediglich, zwei Leichen zu bergen. Die Suche nach den anderen 16 Männern musste wegen schlechten Wetters abgebrochen werden.
Quelle: Tim Schwabedissen

Brennende Friteuse bringt 2376 Kreuzfahrt-Passagiere in Bewegung
(05.02.2004) - Auf einer Kreuzfahrt zwischen den Bahamas und Florida brach am Nachmittag des 5. Februar in der Kombüse des Passagierschiffes "Majesty of the Seas" in der Kombüse ein Feuer aus. Der Kapitän ließ die 2376 Passagiere vorsorglich auf den Notmusterungsstationen versammeln. Nach 21 Minuten gelang es Mitgliedern der 829köpfigen Besatzung jedoch, der Flammen Herr zu werden. Auslöser des Feuers, das nur geringen Sachschaden verursachte, war überhitztes Fett.
Quelle: Tim Schwabedissen

17 Seeleute nach zwei Schiffsuntergängen vermisst
(04.02.2004) - Nach dem Untergang eines Trawlers vor der chinesischen Ostküste wird befürchtet, dass zehn Mann seiner elfköpfigen Besatzung ertrunken sind. Das Schiff war am 3. Februar in über drei Meter hohen Wellen in Seenot geraten und gesunken. Ein Seemann konnte von einem Rettungsschiff lebend geborgen werden. Die Suche nach den übrigen Vermissten wurde fortgesetzt. Am 4. Februar wurde ein weiterer Schiffsuntergang vor der südchinesischen Küste bekannt. Eine gross angelegte Suche nach den sieben wurde umgehend eingeleitet.
Quelle: Tim Schwabedissen

Tauchexpedition zur dänischen "Titanic"
(03.02.2004) - Wenn sich am 28. Juni 2004 der Untergang des Dampfers "Norge" zum 100. Mal jährt, wird den über 600 verstorbenen Passagieren zu Ehren eine historische Tauchexpedition abgehalten. Der Untergang der "SS Norge" erinnert an den acht Jahre später erfolgten Untergang der "Titanic", denn auch in ihrem Fall waren fehlende Rettungsboote Schuld am Tod so vieler Passagiere und Besatzungsmitglieder. Wären bis dahin aus Unglücken wie dem der "Norge" Lehre gezogen worden, hätten viele der Passagiere an Bord der "Titanic" gerettet werden können.
Der Verlust der "Norge" ist die größte Katastrophe in der Geschichte der zivilen dänischen Schiffahrt gewesen. Sie gilt seither als die "Titanic" Dänemarks. Zum Gedenken wird im Frühling 2004 eine historische Tauchexpedition zu ihrem letzten Ruheplatz im Atlantik 500 km vor der Küste durchgeführt. Die Erforschung des Wracks wird nach vierjähriger Vorbereitungsarbeit unter Leitung des britischen Taucher und Forscher Kevin Heath stattfinden. Er lokalisierte auch im Juni 2003 erstmals die genaue Untergangsstelle der "Norge". Die Expedition wird von einem britisch-dänisch-amerikanischen Tauchteam durchgeführt. Heith nimmt mit sechs Tauchern teil. Aus Dänemark werden vier Taucher dabei sein. Das dänische Team steht unter Leitung von Thomas de Richelieu und Christian Sloth von der dänischen Tauchfirma No Limits Diving. No Limits Diving steht hinter einer Reihe von Expeditionen zu den Wracks der Skagerrak-Schlacht und zur "Flying Enterprise" im Englischen Kanal. Aus den USA sind zwei Taucher unter Leitung von Gary Gentile dabei. Insgesamt besteht das Tauchteam aus 12 Tauchern.
Die Tauchgänge werden vom britischen Mutterschiff "Cicala" aus durchgeführt. Die Gedenkexpedition hat die offizielle Unterstützung der Verwandten der Überlebenden und der Verstorbenen der Katastrophe.Im Anschluss werden zwei offizielle Gedenkfeiern abgehalten, bei denen dänische, norwegische und amerikanische Verwandte sich treffen. Auch Teilnehmer der Tauchexpedition werden an diesen Zeremonien teilnehmen. Die erste Zeremonie wird am 100. Jahrestag, dem 28. Juni 2004, in Stornoway vor Schottland abgehalten, die nächste am 24./25. Juli 2004 im Ellis Island Museum vor New York.
Der Tauchexpedition wird ein dänisches TV-Team folgen, um eine Dokumentarsendung über "Norge" zu produzieren. Das dänische Tauchteam wird eine Reihe von Aufnahmen produzieren, die auch zum Dokumentieren des Zustandes des Wracks verwendet werden sollen.
Quelle: Tim Schwabedissen

Kollision in Bremerhaven
(02.02.2004) - Neuerliches Sturmunglück in Bremerhaven: Am Morgen des 1. Februar drückten Orkanböen den panamaischen Autofrachter "Grand Pace" gegen den im Hafen vertäuten Frachter "Buxmaster" aus Hamburg. Durch die Kollision entstand an dem Autocarrier in der Bordwand ein Riss von einem halben Meter Länge. Verletzt wurde niemand.
Deweil wurde der Riesenponton "Giant 4" von Rotterdam aus nach Bremerhaven in Marsch gesetzt. Er soll den bei der Lloyd-Werft gesunkenen Kreuzfahrer "Pride of America" während des Hebevorgangs stabilisieren. Die Reederei des Passagierschiffs teilte inzwischen mit, sie werde das Schiff wie geplant abnehmen. Die Schäden würden von Versicherern getragen.
Quelle: Tim Schwabedissen

Taucher bargen erste Tote aus gekenterter "Rocknes"
(02.02.2004) - Erstmals nach dem Kentern des Frachters "Rocknes" vor Norwegen gelang es am 2. Februar Tauchern, in das kieloben liegende Wrack des Schiffes einzudringen. Hierzu war in 12 Metern Tiefe ein Loch in die Außenhaut gebrannt worden. Bis dahin galt eine solche Aktion als zu riskant, weil der Rumpf nicht ausreichend stabilisiert war. Inzwischen ist er aber in den Schutz eines Hafens geschleppt worden, wo mittels eingepumpter Luft ein kontrollierter Schwimmzustand erzeugt werden konnte. In Zweierteams begannen die Taucher, in jeweils 80minütigen Einsätzen die Leichen der 13 Besatzungsmitglieder zu suchen, die seit dem plötzlichen Kentern der "Rocknes" vermisst werden. Bis dahin waren 12 Menschen lebend und fünf tot geboren worden. Erstes Ziel der Froschmänner war der Kombüsenbereich. Binnen kurzem wurden die Taucher erstmals fündig: Sie bargen zwei, nach anderen Berichten drei Ertrunkene aus dem Wohnbereich. Nach Angaben von Besatzungsmitgliedern hatte das Schiff am 19. Januar zunächst Schlagseite bekommen und war dann auf Grund gelaufen. Dabei seien mit Wasser gefüllte Ballast-Tanks aufgerissen, die das Schiff im Gleichgewicht gehalten hätten.
Quelle: Tim Schwabedissen

42 Tote bei Untergang auf ugandischem Albertsee
(02.02.2004) - In der Nacht zum 1. Feburar kenterte und sank ein Fährboot auf dem Albertsee im westlichen Uganda. Dabei kamen mindestens 42 Menschen ums Leben. 37 konnten nach Angaben der Einsatzleitung in Kampala bislang lebend geborgen werden. Es wird aber befürchtet, dass es für rund 20 weitere Vermisste keine Hoffnung mehr gibt. Grund des Untergangs war, wie häufig, eine Überladung des Havaristen. Auf dem Albertsee sind Schiffe oft nachts unterwegs, um Kontrollen der Polizei wegen Überladung auszuweichen.
Quelle: Tim Schwabedissen

Viel Arbeit für Berger - nun sank ein Restaurantschiff in Hamburg
(01.02.2004) - Am 1. Februar sank im Hamburger Hafen schon wieder ein Schiff. Diesmal handelte es sich um das in Bergedorf liegende Restaurantschiff "Kogge". Der 25 Meter lange, aus Holz gebaute Dreimaster hatte in den Mittagsstunden Schlagseite entwickelt und war trotz Einsatzes der Feuerwehr schließlich vollgelaufen und auf den Grund der Bille abgesunken. Die unteren Decks standen um 13.30 Uhr komplett unter Wasser. Helfer sicherten das mit Backbordschlagseite abgesackte Schiff mit um den Rumpf gezogenen Stahlseilen, um ein vollständiges Kentern zu verhindern. Taucher suchten im Wasser des Hafenbeckens Serrahn nach Lecks, konnten jedoch keine größeren Leckagen entdecken, die für den Untergang hätten ursächlich sein können. Wahrscheinlicher erscheint, dass das zuletzt vernachlässigte Schiff aus Altersschwäche sank. Seit etwa einem halben Jahr war es herrenlos gewesen. Zuletzt hatte sich ein Gastronom mit der Restaurant-Bar "El Crisol" am Bille-Kai versucht. Mitte 2003 aber gab auch er den Standort auf. Nach der Schließung des "El Crisol" sollte das gelb getünchte Piratenschiff verkauft werden, ein neuer Betreiber hatte sich aber bislang nicht gefunden. Ursprünglich war es ein Fischrestaurant gewesen, dann versuchten es die Betreiber mit mexikanischer Küche. In ihren besseren Tagen war die "Kogge" Treffpunkt der Bergedorfer Szene, beliebt besonders in den späteren Abendstunden. Wahrscheinlich hat sie nach einer Bergung nur noch Schrottwert. Die Polizei wird nun prüfen, ob das Wrack wieder aufzurichten ist oder ob es "as is" abgewrackt werden muss.
Erst am 29. Januar war die Bergung eines anderen Wracks in Hamburg in Gang gekommen - die Hebung des Achterschiffs der im 2. Seehafen in Harburg gesunkenen "Labe 11" . Dem Schwimmkran "Roland" der Firma Ulrich Harms gelang es erst nach mehreren gescheiterten Versuchen, das halbierte Schiff im Scheinwerferlicht an die Wasseroberfläche zurück zu holen und an Land abzusetzen. Der Rumpf hatte sich nach dem Untergang einen Meter tief in den Schlick gebohrt, so dass vor dem Zerschneiden des Schiffes durch Taucher umfangreiche Spülarbeiten vonnöten gewesen waren. In den Nachtstunden vom 28. zum 29. Januar endlich löste sich das Wrack aus dem Grund, musste wegen geänderter Gewichtsverhältnisse aber nochmals abgesetzt werden, um die Trossen der "Roland" umzusetzen. Zuvor war zunächst die Apatit-Ladung gelöscht worden. Am 27. Januar hatten Taucher Trossen unter dem Rumpf hindurch gezogen. Beim Anheben stellte sich heraus, dass die beiden Schiffshälften nicht, wie erwartet, völlig gebrochen waren, sondern in Teilen noch zusammen hielten. Deswegen mussten Taucher unter Wasser umfangreiche Schweißarbeiten vornehmen.
Die 80 Meter lange und 9,3 Meter breite "Labe 11" war beim Laden von 800 Tonnen Futtermitteln vor zwei Wochen auseinander gebrochen und gesunken. Ein Mann der dreiköpfigen Besatzung war in allerletzter Sekunde über den Greifer eines Kran vom Schiff gerettet worden. Warum das 1976 gebaute Binnenschiff auseinander brach, ist unklar.
Die Wasserschutzpolizei hat unmittelbar nach der Bergung mit den Untersuchungen begonnen. Danach wird die "Labe 11" direkt auf den Kaianlagen zerschnitten. Das soll auch mit dem Bug der "Labe 11" passieren, der einen Tag nach dem Achterschiff gehoben wurde. Der Schrott ist bereits von einem Händler aus Großbritannien aufgekauft worden.
Für den Betrieb bei Rhenus Midgard hatte die Bergungsaktion Einschränkungen mit sich gebracht, weil in den vergangenen Tagen Öl aus dem Schiff ausgetreten und deswegen das Hafenbecken mit eine Ölsperre abgesperrt worden war. Am 26. Januar konnte erstmals wieder ein Schiff die Kaianlagen anlaufen, um beladen zu werden. Der Frachter hatte vorher auf Reede gelegen. Seit dem 27. Januar laufen außerdem die Vorbereitungen, das am 20. Januar im Müggenburger Kanal auf der Veddel mittschiffs auseinander gebrochene und dann gesunkene Binnenschiff "Heimatland" zu heben.
Quelle: Tim Schwabedissen

Lecker Kutter rettete sich nach Kodiak
(01.02.2004) - Am Morgen des 1. Februar kam es auf dem 43 Fuß langen Fischkutter "Ambition" in der Pasagshag Bay, 20 Seemeilen südlich von Kodiak Island, zu einem Wassereinbruch. Mit drei Lenzpumpen gelang es der Crew zwar, den Wassereinbruch zu kontrollieren, solange das Boot vor Anker lag. Der Versuch, Fahrt aufzunehmen, musste aber abgebrochen werden, weil dann das Wasser weiter anstieg. Um viertel nach elf funkte der Kapitän Notrufe. Ein Helikopter der US-Küstenwache stieg auf und flog ein Rettungsteam mit zwei weiteren Pumpen zu dem in Kodiak beheimateten Schiff. Mit deren Hilfe gelang es, des eindringenden Wassers Herr zu werden und Kurs auf den Heimathafen zu nehmen. Achteinhalb Stunden nach dem Notruf machte die "Ambition" im Hafen fest. Die Sicherheitsbehörden nahmen Ermittlungen auf.
Quelle: Tim Schwabedissen

Frachter in Nordspanien gesunken
(01.02.2004) Knapp 15 Monate nach dem Untergang des Tankers "Prestige" hat die Havarie eines portugiesischen Frachters im Hafen der nordspanischen Küstenstadt Bilbao eine kleinere Ölpest ausgelöst. Aus der vor zwei Wochen während eines Sturms gesunkenen "Diana I" seien 48 Tonnen Dieselöl sowie Treibstoff ins Meer geströmt, meldete der Rundfunk am Sonntag.
Die Tanks des Schiffes seien damit aber bereits so gut wie leer. Das Öl habe sich weitgehend im Meer verteilt, ohne größere Teppiche zu bilden. Der Frachter hatte sich während eines Unwetters vom Anker gelöst, war gegen die Felsen an der Hafeneinfahrt geprallt und anschließend gesunken. Die acht Besatzungsmitglieder konnten gerettet werden.
Das Schiff sei nur noch "ein Haufen Schrott", berichteten Taucher nach einer Inspektion. Das Wrack liege zweigeteilt auf dem Meeresboden und sei eine Gefahr für den Schiffsverkehr. Dieser wurde deshalb in der Umgebung des Unglücksgebiets verboten.
Die "Prestige" war im November 2002 vor der Nordwestküste Spaniens gesunken und hatte die größte Umweltkatastrophe in der Geschichte des Landes verursacht. Rund 64.000 Tonnen ausgelaufenes Schweröl verseuchten das Meer und die Küsten.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS

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