EUROPÄISCHES SEGEL-INFORMATIONSSYSTEM
Seenotfälle
Archiv Juni 1999
Last update: Sunday, 4. July 1999 - 22:11:55

Unterwasserlärm stört Wale

Unterwasser-Lärm von Supertankern, Öl- Bohrungen im Meer und militärischen Schallortungssystemen stören die Kommunikation von Walen und anderen Ozeanbewohnern. Das geht aus einer Studie hervor, die die Umweltschutzorganisation "Natural Resources Defence Council" gestern in Los Angeles vorgestellt hat. Die Vereinigung fordert genauere Untersuchungen über die Auswirkungen von Unterwasser-Lärm und gesetzliche Maßnahmen zur Lärmreduzierung. "Wir spielen russisches Roulette mit unseren Ozeanen", warnte Joel Reynolds, Anwalt der Umweltschutzorganisation in einem Interview mit der "Los Angeles Times". Die Studie zeigt, daß an bestimmten Abschnitten der kalifornischen Küste, die einen starken Unterwasser-Lärmpegel aufweisen, viele Meeresbewohner verschwunden sind. Wale, die sich mit Hilfe des Gehörs orientieren, meiden Geräusche. Durch den zunehmenden Lärm werden sie von ihrer Migrationsroute und ihren traditionellen Brutstätten vertrieben. Quelle: Alexander Bartek

Das Schiff und seine Ladung seien von den Gezeiten «in kleine Teile zermahlen» worden, sagte Cowan. Das Team habe 17 Kanonen entdeckt, die auf die Identität des Schiffes schließen lassen, aber «sie waren sehr angegriffen» nach 300 Jahren auf dem Meeresgrund. Wenn das Team zweifelsfrei feststellen könnte, daß es sich bei dem Wrack tatsächlich um die «President» handelt, sollen die Funde im nächsten Jahr bei einer Ausstellung anläßlich des 400. Jahrestages der Gründung der East India Company gezeigt werden.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Subject:        Funkbereitschaft in der Adria
Date:                Fri, 25 Jun 1999 23:27:56 +0200
From:                c.haidinger@wiehag.at
To:                peter.walter@t-online.de


YCBS
Yachtclub Braunau Simbach

Von unserem Clubmitglied Manfred Eder erhielt ich folgende wichtige
Mitteilung
Bei seinem Törn im der oberen Adria in der letzten Woche fing er eine
Securitè Meldung über eine treibende Mine vor der Insel Ist auf. Er empfielt
unbedingt in Funkbereitschaft (Kanal 16 od. dual watch) zu bleiben um
entsprechende Meldungen auch zu erhalten.
Diese Empfehlung kann der YCBS nur dringend weitergeben.

Ich hoffe daß Sie auch von Interesse für Sie ist

YCBS
Christian Haidinger
c.haidinger@wiehag.at

Vor drei Jahren begann Linkesch mit dem Kollegen Klaus Keppler (60) und seinem Team des Jade Peilschiffes mit der Recherche nach der «Prins Frederik». Sie stöberten in alten Papieren und Gerichtsakten. Im Juni 1998 war es soweit: Vor der bretonischen Küste entdeckten sie im Golf von Biskaya das alte holländische Schiff. 1890 war es mit dem englischen Steamer «Marpessa» zusammengestoßen und gesunken.

Das kaputte, stählerne Wrack liegt in einer Tiefe von 180 Metern. Mit Tauchrobotern und Unterwasser-Kameras haben es die Kölner abgesucht. «Den Schatz habe ich noch nicht gesehen», sagt Linkesch. Aufgrund der Quellenlage ist er sich aber absolut sicher, daß das Wrack noch voll von den Silbermünzen ist.

Nun suchen die Kölner ein Bergungsschiff. Es soll einen großen Greifbagger haben, der vier bis fünf Tonnen Gewicht trägt. Damit wird dann der Inhalt des Dampfers ans Tageslicht befördert. «Wir fangen beim Tresorraum an», sagt Linkesch. Auch ein volles Weinlager soll noch in der «Prins Frederik» ruhen.

Das holländische Schiff war auf dem Weg nach Indonesien - gestartet am 21. Juni 1890 in Amsterdam. In den holländischen Kolonien sollten die Silbermünzen als Sold für niederländische Soldaten in Batavia (Djakarta) dienen. Die weitere Reise verhinderte der dichte Nebel am 25. Juni um 22.40 Uhr, als der Dampfer mit dem englischen Schiff kollidierte. Die 193 Passagiere wurden gerettet.

Der Erlös der Silbermünzen wird jedoch nicht Linkesch und den Schatzsuchern seines Teams allein gehören. Die Beute wird geteilt: «Schließlich gibt es Rechtsnachfolger der Schiffseigner und Sponsoren.» Eine deutsch-niederländische Investmentgruppe hatte allein zwei Millionen Mark für das Unternehmen zur Verfügung gestellt. Das 1994 gegründete Kölner Unternehmen Jade Peilschiff ist auf die Ortung und Bergung von versunkenen Schiffen und Ladungen spezialisiert.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Wie das Wissenschaftsjournal "New Scientist" berichtet, sehen die Forscher in ihrem ersten Entwurf vor, das Deck in der Mitte des Schiffes um einen Meter gegenüber Bug und Heck zu senken. Der Querschnitt des Decks soll aber konvex verlaufen, so daß die tiefer liegen als die Mitte. Wenn knapp oberhalb der Wasserlinie ein Leck entsteht, gibt es zwei Szenarien: Entweder neigt sich das Schiff zur lädierten Seite. Dann sammelt sich das Wasser an dieser Seite, was weiteres Eindringen verhindert. Neigt sich das Schiff zur anderen Seite, bleibt das eingedrungene Wasser dort, so daß das Leck stabil oberhalb der Wasserlinie liegt. Die Forscher berechneten, daß ein so konstruiertes Schiff 4 Meter hohe Wellen übersteht. Eine Fähre mit geradem Autodeck droht bereits bei 2,5 Meter hohen Wellen zu kentern.

Als Alternative präsentierten die Forscher ein Autodeck, das in der Mitte seinen höchsten Punkt hat und in alle Richtungen zum Rand hin abfällt. Falls Wasser eindringt, sammelt es sich am Rand und kann abgepumpt werden. Die Forscher glauben, die Roll-on-Roll-off-Fähren, auf die man mit Autos und Lastwagen einfach fahren kann, so an die neuen Sicherheitsstandards anpassen zu können. Nach dem Unglück der Fähre "Estonia" im Jahr 1994 – das Schiff kenterte und fast 900 Menschen starben, nachdem Wasser ins Autodeck eingedrungen war – legten die Nord- und Ostsee-Anrainerstaaten eine Sicherheitsbestimmung fest, die 2002 in Kraft treten wird. Demnach müssen alle Fähren auch mit einem halben Meter Wasser im Autodeck noch kentersicher sein.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

«Viele Geschichtsbücher müssen neu geschrieben werden»

Tel Aviv (AP) Mehr als 2.500 Jahre alt sind die beiden Schiffswracks, die Forscher jetzt mit Hilfe von Unterwasserrobotern vor Israel auf dem Grunde des Mittelmeers entdeckt haben. Die ursprünglich mit Wein beladenen phönizischen Lastkähne sind damit die weltweit ältesten Schiffe, die jemals gefunden wurden. «Viele Geschichtsbücher müssen jetzt neu geschrieben werden», sagte am Mittwoch in Tel Aviv der Leiter des Forscherteams, der «Titanic»-Entdecker Bob Ballard.

Nach ersten Erkenntnissen waren die Seefahrer ungefähr im Jahr 750 vor Christus im phönizischen Hafen von Tyrus - einer Stadt im heutigen Libanon - gestartet und auf dem Weg entweder nach Karthago (Tunesien) oder Ägypten. Rund 50 Kilometer vor der israelischen Küste gerieten die 18 und 15 Meter langen Schiffe in einen gewaltigen Sturm und sanken mehr als 450 Meter tief auf den Meeresboden.

Nach Auskunft der Forscher sind die Wracks dank der eisigen Kälte in solchen Tiefen gut erhalten. Auch die Ladung - hunderte Amphoren und große Keramik-Behälter - ist noch weitgehend intakt. 2.500 Jahre alten Wein fanden die Wissenschaftler aber nicht mehr in den Behältnissen: Der edle Tropfen war im Laufe der Jahrhunderte im Meeressand versickert.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Atlantik: US-Leuchtturm geht auf die Reise
Saturday, 19. June 1999 - 06:53:44
KAP HATTERAS. Der höchste US-Leuchtturm wird vor der See in Sicherheit gebracht: Das das 128 Jahre alte und 62 Meter hohe Bauwerk am Kap Hatteras in North Carolina wird derzeit 600 Meter ins Landesinnere verlegt - die erste drei Meter hat der schwarz-gelbe Riese schon hinter sich. Insgesamt wird die zehn Millionen Dollar teure Aktion vier bis sechs Wochen dauern. Dabei wird der 4 800 Tonnen schwere Turm mit hydraulischen Winden angehoben. Zuletzt stand der Leuchtturm nur noch 45 Meter von den Wellen entfernt. Zur Zeit seines Baus lagen noch 300 Meter zwischen Brandung und Turm. Die Region galt als "Friedhof des Atlantiks". Die Aktion kann auch im Internet verfolgt werden; eine Webcam beobachtet den Verlauf der Umsetzung. Die Bilder werden alle zwei Minuten aktualisiert.
Von: Joachim Preuß, sailpress.de - Sicherheit für Hochseesegler

Hilferuf der "Titanic" nur eine Fälschung?
Wolfsburger Hobby-Historiker forscht wegen rätselhaften Funkspruchs
Thursday, 17. June 1999 - 17:34:56
Wolfsburg "Wir haben einen Eisberg gerammt - benötigen sofortige Hilfe!" Mit diesem bis heute wohl berühmtesten Funkspruch wurde die bisher größte Katastrophe der Schiffahrtsgeschichte bekannt.

Vor Neufundland versank am 15. April 1912 der Luxusdampfer "Titanic". 1523 Menschen fanden im eisigen Wasser des Nordatlantiks den Tod.

87 Jahre später ist der Mythos "Titanic" ungebrochen. Die jüngste Kinoversion über das spektakuläre Unglück spielte Rekordsummen ein. Rekordergebnisse werden gleichfalls bei Versteigerungen erzielt, bei denen letzte Funkbotschaften des Unglücksschiffs, gerettete Requisiten und Erinnerungen zu erstehen sind. So wechselte jetzt die Speisekarte, die ein überlebender Passagier später in seiner Jackentasche unversehrt gefunden hatte, für 60 000 Mark den Besitzer.

Vorsicht mit Blick auf die Echtheit der Relikte sei allerdings geboten, warnt indes der Hobby-Historiker Gerd Brüschke - zumindest was historische Funkbotschaften betrifft. Der Wolfsburger, seit mehr als 20 Jahren lizensierter Funkamateur, stieß bei Recherchen zur Geschichte der drahtlosen Telegrafie auf ein "Marconigramm", das einen der Notrufe der Titanic protokollieren soll. "Marconigramme sind Funkprotokolle, benannt nach dem Italiener Marchese Marconi, dem es 1894 gelang, erste Funksignale zu erzeugen", erklärt er. Bis heute sei der Italiener Pate aller Funkamateure. "Die ersten Schiffsfunker hießen damals auch Marconisten."

"Echt oder Fälschung" sei nunmehr die Frage, die mit Blick auf das Funkprotokoll, das er in einer holländischen Zeitung abgebildet fand, zu stellen sei, meint der Hobby-Historiker. "Angeblich stammt es vom Schiff "Celtic", das in der Unglücksnacht einen der Hilferufe der "Titanic" empfangen haben soll. Allerdings gebe es bei den Zeitangaben auf dem Formular berechtigte Zweifel. Besonders verwirrend erscheine ihm die Verwendung der Zeitzonen.

Der Wolfsburger nahm daher Kontakt zu renommierten "Titanic"-Experten in aller Welt auf, um Aufschluß über das rätselhafte Dokument zu erhalten. Ergebnis: Das Marconigramm der "Celtic" weise zu viele Ungereimtheiten auf. Unterstützung für seine These einer möglichen Fälschung erhielt Brüschke unter anderem vom Bremer Staatsarchiv. Laut Untersuchungsbericht sei die "Celtic" erst in den Funkverkehr eingeschaltet gewesen, als die "Titanic" längst untergegangen war. Der Luxusliner war am 15. April morgens um 02.00 Uhr gesunken. Erste Hilferufe sendete die "Titanic" um Mitternacht.

Eine sorgfältige Prüfung, bevor eines der historischen Marconigramme für üppiges Geld erstanden werde, sei in jedem Fall geraten, empfiehlt Gerd Brüschke. "Die Menschen werden immer vom Schicksal der "Titanic" fasziniert sein, derartige Erinnerungen daher weiter auf große Nachfrage stoßen."

Ein anonymer Bieter hatte im vergangenen Jahr im New Yorker Auktionshaus Christies einen aus 34 Botschaften bestehenden Funkaustausch für 225 000 Mark ersteigert.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Atlantik: Blackbeards Piratenschiff gefunden

NORTH CAROLINA. Das Rätsel um das Flaggschiff des berüchtigten Piraten Blackbeard, "Queen Anne's Revenge", scheint gelöst: Nach neuen Untersuchungen liegt das Schiff in sieben Metern Tiefe vor der Küste des US-Bundesstaates North Carolina. Schon lange war vermutet worden, daß es sich bei dem 1996 gefundenen Wrack um das Piratenschiff handeln könnte. Kohlenstoffdatierungen scheinen diese Annahme jetzt zu bestätigen. Auch alte Marinekarten stützen diese Vermutung. Der Pirat mit dem bürgerlichen Namen Edward Teach hat vor rund 300 Jahren die Küstengewässer vor Virginia und den Carolinas unsicher gemacht. 1718 wurde er getötet. Sein Segelschiff war in Frankreich gebaut worden. Bei dem Wrack lagen unter anderem 18 Kanonen.
Von: Joachim Preuß, sailpress.de - Sicherheit für Hochseesegler

Australien: Marine versenkt eigenes Schiff - und macht Kritiker mundtot
Tuesday, 15. June 1999 - 19:18:25
Perth. Spektakuläre Militäraktion in Australien: Die australische Marine hat absichtlich ein eigenes Kriegsschiff beschossen und versenkt. So wollten die Militärs ihre Kritiker mundtot machen und beweisen, daß die neu angeschafften U-Boote voll funktionstüchtig sind und durchschlagenden Erfolg haben.
[Bild 1] [Bild 2] [Bild 3]
Hintergrund der Aktion: An den sechs neuen und insgesamt knapp 2,5 Milliarden Mark teuren 'Collins'-U-Booten war in der Öffentlichkeit scharfe Kritik geübt worden: verspätete Lieferung, Fehlfunktionen in den Computerprogrammen, ungewöhnliches Design. Zudem machen die teuren Boote Lärm "wie bei einem Rockkonzert", hieß es. Kurz gesagt: Die Boote seinen unfähig, sich selbst zu verteidigen.
Die Verantwortlichen hatten von der Mäkelei genug und beschlossen, jeglichen Zweifel an dem teuren Unterwasser-Kriegsgerät ein für allemal auszuräumen. Kurzerhand befahlen sie, einen 2.700 Tonnen schweren Zerstörer aus der eigenen Flotte von einem der neuen U-Boote torpedieren zu lassen. Damit die spektakuläre Werbeaktion für das neueste Spielzeug der Marine auch richtig wirkt, ließen die Militärs eine Kamera mitlaufen. So konnten sich die Australier am Fernsehgerät von der Qualität des teuren Geräts überzeugen - und der angebliche Rockkonzert-Lärm ist auf dem Video ja nicht zu hören.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Die Organisation behindert seit Tagen norwegische Walfänger, die in der Nordsee und im Nordostatlantik seit fünf Wochen auf der Jagd sind. Diese hätten bereits rund 100 Tiere erlegt, teilten die Tierschützer mit. Sie sammelten am Sonntag in 40 deutschen Städten anläßlich der Europawahl an "Wa(h)llokalen" Stimmen für den Schutz der Wale. Auch Bundeskanzler Gerhard Schröder (SPD) habe an einem Stand in Hannover "seine Stimme dafür abgegeben", sagte Greenpeace-Experte Peter Pueschel. Die "Wa(h) laktion" ist Teil einer internationalen Kampagne. Ziel ist ein "Weltpark für Wale", also ihr globaler Schutz.

Norwegen verstoße gegen internationale Abkommen und das Völkerrecht, rügte Greenpeace. Wenn die illegalen Walfänger nicht gestoppt würden, bestehe die Gefahr, daß Länder wie Rußland und Island dem schlechten Beispiel folgten.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Seit 14.00 Uhr nehme er stündlich um etwa einen Zentimeter ab. Eine Prognose, ob die Marke von 7,50 Meter am Sonntag unterschritten wird, wollte die Behörde nicht abgeben. «Bei Regen geht der Pegel gleich wieder um 20 Zentimeter hoch», sagte ein Sprecher. Nach Angaben des Deutschen Wetterdienstes muß im Südwesten zunächst noch mit einzelnen Schauern gerechnet werden. «Auf Null sind wir noch nicht», sagte der Meteorologe Michael Bauer.

Auch das Bodensee-Hochwasser zeigte nur leicht fallende Tendenz. Es hatte am Freitag wieder den Rekordpegel von 5,65 Metern erreicht. Die Insel Lindau sei aber ohne Probleme mit jedem Verkehrsmittel erreichbar, berichtete die Stadtverwaltung. Nur Randbereiche seien überschwemmt.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Von: Joachim_Preuss@Compuserve.com, Sailpress - Sicherheit für Hochseesegler

Kuh schwamm fast acht Kilometer durch eiskalten Fjord
Wednesday, 9. June 1999 - 21:25:48
Oslo - «Lede» ist eine 18 Monate alte Kuh von einem Bauernhof in der Nähe des mittelnorwegischen Städtchens Levanger. Des langen Daseins in einem engen Stall offenbar überdrüssig, entdeckte «Lede» jedoch das Flußpferd in sich und stieg beherzt in die eisigen Fluten des Trondheim Fjords. Dort schwamm das ausgebüxte Rindvieh eine Strecke von fast acht Kilometern bis zu einer lockenden saftigen Weide am gegenüberliegenden Ufer des Fjords.
Der verdutzte Besitzer des Tieres, Bauer Per Gunnar Wennes, erzählte dem Lokalblatt «Trönder Avisa», er habe «Lede» zusammen mit vier anderen Kühen vom Stall auf eine Weide am Wasser gebracht. Dabei sei das Tier ins Wasser gestiegen und davongeschwommen. Drei Stunden später habe er die Nachricht erhalten, daß «Lede» in Ekne auf der anderen Seite des Fjords erschöpft, aber gesund angekommen sei. «Für eine Kuh, die direkt aus dem Stall kam, ist das eine ganz erstaunliche Leistung», wunderte sich der Bauer: «Es muß wohl etwas von einem Flußpferd in dieser Kuh sein.»
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Sensationeller Wrackfund vor Poel
Forscher untersuchen Kogge von 1330
Wednesday, 9. June 1999 - 15:44:47
Timmendorf - Auf der "Seefuchs" herrscht Hochbetrieb. Taucher schultern Unterwasserkameras. An Deck ihres Basisschiffes in der Wismarbucht machen sich die Archäologen für den Gang zum Meeresboden fertig. Ihr Ziel: Ein gut erhaltenes Wrack aus dem Mittelalter, das nur unweit des Badestrandes der kleinen Ostseeinsel Poel liegt. Bislang war die fast 650 Jahre alte Kogge tief im Sand versteckt und somit unentdeckt geblieben. Erst der Bau der Mole in Timmendorf brachte Bewegung ins flache Küstenwasser, das Wrack wurde freigespült. Fischer fanden die mit Seegras bewachsenen Balken und führten die Wissenschaftler zur Fundstelle, welche sich nun als kleine Sensation herausstellt.

"Das Wrack gehört zu den besterhaltenen Handelsschiffen, die jemals in der südlichen Ostsee gefunden wurden", freut sich Thomas Förster, Unterwasserarchäologe beim Landesamt für Bodendenkmalpflege Mecklenburg-Vorpommerns. Und: Es ist eins der wenigen, die Auskunft über die Hintergründe der wirtschaftlichen Macht der Hansestädte geben können. Als ein Paradebeispiel zur Erforschung des hochmittelalterlichen Schiffbaus und Seehandels in Europa gilt bislang das "Gellen-Wrack", das am Südende der Insel Hiddensee entdeckt und 1997 geborgen worden war.

Während vom "Gellen-Wrack" jedoch nicht mal ein Drittel im salzigen Ostseewasser die Jahrhunderte überdauerte, sind von der Poeler Kogge noch rund zwei Drittel erhalten, wie Förster sagt. Nach der Untersuchung von Holzproben konnte die Entstehungszeit des Segelschiffes inzwischen auf 1354 datiert werden. Das Hanse-Schiff mißt 22 Meter in der Länge und knapp acht Meter in der Breite und wurde in der besonders stabilen Klinkerbauweise aus Kiefernholz errichtet, wie die Archäologen sagen. Ladungsreste allerdings fanden sie nicht, so daß auf leichtere Fracht wie Getreide oder Fisch geschlossen wird.

Derzeit sind die Taucher mit der exakten Dokumentation des Fundes beschäftigt. Auf der "Seefuchs" laufen die Vorbereitungen für die Sicherung des Wracks vor Ort, da für eine Bergung bislang das Geld fehlt. "Durch die Brandung droht das Schiff auseinanderzubrechen", sagt Förster. "Wir können lediglich versuchen, es mit Sandsäcken zu stabilisieren." Es lauern noch weitere Gefahren unter der Wasseroberfläche: Die Zerstörung durch Plünderer oder durch die Pfahlbohrmuschel.

Ein ganzes Stück älter erwiesen sich Fundstücke, die die Taucher nahe dem Wrack von Poel am Meeresboden der Wismarbucht erspähten: Reste einer steinzeitlichen Siedlung. Gefunden wurden rund 7 000 Jahre alte Steinbeile und Klingen von den Jägern und Sammlern, die die Region um 5000 vor Christi Geburt bevölkerten.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Arbeiten an der «Pallas» sollen bis Juli fertig sein
Kieler Umweltminister Steenblock besucht Wrack
Wednesday, 9. June 1999 - 06:16:36
Amrum - Die Sicherungsarbeiten am Wrack des Frachters «Pallas» vor Amrum sollen bis Juli abgeschlossen sein. Wie der schleswig-holsteinische Umweltminister Rainder Steenblock am Dienstag bei einem Besuch vor Ort mitteilte, kann allerdings schlechtes Wetter den Zeitplan noch gefährden. Wie die Einsatzleitung ergänzend berichtete, ist am Wrack mittlerweile in großer Kran eingetroffen, der abgetrennte Einzelteile der Deckaufbauten von Bord hieven soll. Nach dem Sicherungskonzept für die «Pallas» werden die Deckaufbauten weggeschweißt, der Rumpf wird mit Sand verfüllt und versinkt dann langsam im sandigen Meeresboden.

Die «Pallas» war am 25. Oktober vor der dänischen Nordseeküste in Brand geraten und wenige Tage später nach mehreren vergeblichen Schleppversuchen vor der Nordseeinsel Amrum gestrandet. Die Löscharbeiten und die Ölentsorgung hatten mehrere Wochen gedauert. Wegen ausgelaufenen Öls waren mehr als 12.000 Seevögel verendet. Steenblock kündigte bei dem Besuch außerdem eine Aufklärungskampagne für Touristen über das Unglück an. Auf Sylt, Föhr und Amrum sollen 10.000 Faltblätter an Urlauber verteilt werden, in denen die Geschichte des Unglücks erläutert wird.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Vier Tote bei Wildwasserfahrt in Österreich
Tuesday, 8. June 1999 - 06:18:03
Wien - Bei einer Wildwasserfahrt in Österreich sind am Montag vier ausländische Touristen ums Leben gekommen. Nach Polizeiangaben kenterten auf der Salzach in der Nähe von Salzburg aus bislang ungeklärter Ursache zwei Boote mit 17 Touristen an Bord. Ein Polizeisprecher in Zell am See sagte, die neun Insassen eines der Boote hätten sich retten können. Von den acht Personen im zweiten Boot hätten nur vier das Ufer erreicht. Die Nationalität der Opfer blieb den offiziellen Angaben zufolge zunächst unbekannt. Das österreichische Radio meldete, bei den vier Toten handele es sich um Briten. Der Unfall ereignete sich zwischen Taxenbach und Lend, rund 60 Kilometer südlich von Salzburg.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Taucher fanden Kogge
Monday, 7. June 1999 - 16:42:01
Schwerin - Taucher des Landesamtes für Bodendenkmalpflege in Schwerin haben in der Wismarbucht ein im Mittelalter gestrandetes Schiff und etwa 7000 Jahre alte Steinbeile entdeckt. Wie Thomas Förster erklärte, hatten Fischer von der Insel Poel das Wrack im flachen Küstengewässer geortet und die Behörde informiert. Nach einer Untersuchung von Holzteilen der Hanse-Kogge könne die Bauzeit etwa auf das Jahr 1350 datiert werden. Das Schiff ist 22 Meter lang, acht Meter breit und noch recht gut erhalten. Gesicherte Hinweise auf die Fracht gibt es nicht. Es sind aber weitere Tauchgänge geplant.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Mit Granit und Sand gegen Sturmfluten auf Hiddensee
Monday, 7. June 1999 - 16:40:53
Neuendorf - Mehr Sicherheit gegen Sturmfluten gibt es künftig auf der Ostseeinsel Hiddensee. Mecklenburg-Vorpommerns Umweltminister Wolfgang Methling übergab am Montag eine neue Küstenschutzanlage an die 280 Einwohner des Inselortes Neuendorf. Für rund zehn Millionen Mark wurde ein über 500 Meter langer Steinwall aus 9.700 Tonnen Bornholmer Granit errichtet und die Düne mit 158.000 Kubikmetern Sand aufgefüllt. Zudem wurde der mehr als zwei Kilometer lange Boddendeich, der die Ortschaft umschließt, neu gebaut.

Es handele sich auf Hiddensee um die bisher aufwendigste und umfangreichste Maßnahme des Generalplans Küstenschutz im Lande, teilte das Umweltministerium mit. Die Kosten wurden den Angaben zufolge zu 70 Prozent vom Bund und zu 30 Prozent vom Land übernommen. Um den Nachholbedarf an den 1.712 Küstenkilometern Mecklenburg-Vorpommerns abzubauen, sind für die nächsten Jahre etwa 350 Millionen Mark erforderlich. Hinzu kommen laufende Kosten von jährlich 20 Millionen für Erhaltung und Pflege der bestehenden Schutzanlagen. Es gelte auf mehr als 100.000 Hektar überflutungsgefährdeter Flächen die Sicherheit von 163.000 Bewohnern zu gewährleisten, erklärte Methling.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Hochwasser macht der Schiffahrt am Oberrhein zu schaffen
Partikuliere müssen Kosten selber tragen - Seit Mitte Mai ist der Fluß die meiste Zeit gesperrt
Monday, 7. June 1999 - 16:38:45
Karlsruhe - Der Eigner des Frachters «Kontiki», Richard van Megen, hat am Montag einfach Pech gehabt: Wenige Minuten bevor er den Hafen in Karlsruhe verlassen wollte, wurde die Schiffahrt auf dem Oberrhein erneut eingestellt. Das Wasser erreichte einen Stand von mehr als 7,50 Meter. Der Holländer und seine Frau wollen weiter nach Basel, um rund 950 Tonnen Stahl zu löschen. Seit Mitte Mai war auf dem Oberrhein die meiste Zeit keine Schiffahrt möglich. Zeitweise lagen nach Angaben der Wasserschutzpolizei über 100 Partikuliere auf dem 50 Kilometer langen Flußstück zwischen Iffezheim und Germersheim fest.

«Hochwasser ist das Berufsrisiko des Binnenschiffers», betont Gerhard von Haus, der Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands der Deutschen Binnenschiffahrt. In Deutschland gibt es seinen Angaben zufolge rund 1.000 selbständige Schiffseigentümer. Die meisten seien Familienunternehmen. Dementsprechend hoch ist auch das finanzielle Risiko: Ein Schiff, das Sand, Kohle, Kies oder Baustoffe transportiert, kostet zwischen 1.500 und 2.000 Mark am Tag. Ein Tanker schlägt schon mit 3.000 bis 5.000 Mark am Tag zu Buche, berichtet der Hauptgeschäftsführer. «Vom Staat gibt es keine Gelder.»

Die deutschen Binnenschiffer erzielten 1998 einen Umsatz von 1,5 Milliarden Mark. Das Hochwasser sei dieses Jahr besonders schlimm. Renate von Elburg liegt auch in Karlsruhe fest. «Zuvor ging acht Tage in Mannheim nichts», erklärt sie seufzend. Doch Langeweile haben sie und ihr Mann nicht. Auf dem nach der Frau benannten Frachter gibt es immer etwas zu tun. So auch auf der «Kontiki» von Richard van Megen. Er und seine Frau streichen gerade mit weißer Farbe das Deck. Das Schiff hat er vor rund einem Jahr für etwa eine Million Mark gekauft. Der Holländer zeigt sich optimistisch, daß er den Rheinhafen bald wieder verlassen kann. Weil er zuvor Ladung gelöscht hatte, muß er die Kosten seiner Zwangspause zunächst einmal aus eigener Tasche zahlen.

Manche liegen auch in Frankreich fest

«Erst ab dem zweiten Tag bekomme ich etwa 700 Mark am Tag von einer Versicherung», berichtet van Megen. Das Geld reiche gerade, um die laufenden Kosten zu decken. Bisher ist er von einer längeren Liegezeit verschont geblieben. Renate von Elburg nimmt das Ganze gelassen. Sie hat 925 Tonnen Sand und Kies geladen. Nach getaner Arbeit will sie mit dem Fahrrad in die Stadt fahren, um ihre Einkäufe zu erledigen. Zwar haben sie und ihr Mann ein Auto an Bord, doch das Fahrzeug kann diesmal nicht per Kran an Land abgesetzt werden. Die meisten Partikuliere fahren mit wenig Personal. «Die Kosten sind nicht bezahlbar», erklärt van Mengen. Noch hat er keine neue Ladung für die Rückfahrt von Basel nach Holland.

Im Rheinhafen in Karlsruhe hatten bis zum Montag mittag über zehn Schiffe festgemacht. Manche liegen auch auf der Strecke oder in französischen Häfen fest, berichtet Robert Hellmann von der zuständigen Wasserschutzpolizei. Doch das Hochwasser macht nicht nur den Partikulieren zu schaffen, sondern auch im Hafen macht sich der Stillstand der Schiffahrt bemerkbar. Jede Tonne weniger Umschlag bedeutet auch weniger Einnahmen. Wenigstens verlangt die Hafenverwaltung während des Zwangsaufenthalts keine extra Liegegebühren. Diese wurden vor ein paar Jahren abgeschafft.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

«Polarstern» brachte Antarktis-Station nach Bremerhaven zurück
Sunday, 6. June 1999 - 07:13:11
Bremerhaven - Nach mehr als fünfmonatiger Expeditionsreise in der Antarktis ist das deutsche Forschungsschiff «Polarstern» am Donnerstag nach Bremerhaven zurückgekehrt.
Der Forschungseisbrecher des Alfred-Wegener-Instituts für Polar- und Meeresforschung (AWI) hatte zahlreiche Proben und ozeanographische Daten sowie mehr als 100 Tonnen Material der Antarktis-Station «Filchner» an Bord. Das Schiff wird nach Wartungsarbeiten Ende Juni seinen Heimathafen wieder verlassen und zur nächsten Expedition in die Arktis auslaufen.
AWI-Techniker hatten die ehemalige Forschungsstation «Filchner» Anfang Februar in einer Blitzaktion in der Antarktis abgebaut und zerlegt. Die nur im Sommer genutzte Station war im Oktober 1998 mit einer riesigen Eisscholle vom Filchner-Ronne-Schelfeis in der Antarktis abgebrochen. Sie trieb dort mehrere Monate durch das südpolare Weddellmeer. Mit dem Abbau kam die Bundesrepublik den Auflagen des Antarktis-Schutzvertrages nach, der die Entsorgung von nicht mehr genutzten Stationen vorsieht.
Quelle: Peter O.Walter , SY ESYS,

Interessante Links:

• SOS-Seenotfälle, Archiv

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