Fünfmast-Stahlbark gebaut 1895 von der Werft J.C. Tecklenborg, Geestemünde.
Abmessungen: 111,62 x 15,10 x 8,65 m [366'3" x 49'2" x 28'5"]
Tonnage: 4027 GRT and 3854 NRT.

Juli 1895

Stapellauf in der Werft J.C. Tecklenborg, Geestemünde, für F. Laeisz, Hamburg, Hamburg. Befaßt mit Nitrathandel. Der erste Schiffsführer war der legendäre Kapitän Robert Hilgendorf.

26. Juli 1895

Von der Elbe in Ballast nach Iquique in 73 Tagen.

25. Oktober 1895 - 11. Januar 1896

Iquique - Hamburg in 78 Tagen.

28. April 1901

Elbe - Valparaiso in 66 Tagen.

15. August 1901

Iquique - Hamburg in 86 Tagen.

1902-1903

Unter Kommando von Kapitän Schlüter.

1903-1909

Unter Kommando von Kapitän 1903

Reise von Iquique nach Prawle Point in 57 Tagen, Rekord für diese Passage.

1909-1911

Unter Kommando von Kapitän Frömke.

1912-1919

Unter Kommando von Kapitän Miethe.

1. April 1912

Reise von Hamburg nach Valparaiso in 75 Tagen.

1912

Reise von Mejillones nach Hamburg in 83 Tagen.

5. Januar 1913

Reise von Hamburg nach Valparaiso in 83 Tagen.

1913

Reise von Mejillones nach Hamburg in 92 Tagen.

3. Oktober 1913

Reise von Hamburg to Valparaiso in 75 Tagen.

1914

Reise von Iquique nach Hamburg in 85 Tagen.

4. Juli 1914

Reise von Elbe Feuerschiff, Hamburg, nach Valparaiso.

18. August 1914

Funkgespräch mitdem Britischen Dampfschiff Newfield at 21°S, 36°W, erfahren, dass Deutschland und Britannien im Krieg waren.

23. September 1914

Ankunft in Valparaiso 81 Tagen und Internierung für die Dauer des Krieges.

1918

Verkauft an F.A. Vinnen & Co., Bremen.

1920

An die französische Regierung als Kompensation übergeben.

1923

Verkauft an Soffia, Gonzalez & Co., Valparaiso, umbenannt in Flora. Kapitän A. Oetzmann übernahm das Kommando.

11. Dezember 1925 - 30. März

Reise von einem Chilenischen Hafen mit Nitratladung nach Hamburg in 110 Tagen.

1925 Juli 13

Cardiff - Mejillones mit einer Ladung Kohle und Koks.

1925 September 16

Ladung fängt Feuer in Position 46°S, 66°W., die Crew muß das Schiff verlassen.

1925 Oktober 19

Der treibende Rumpf wird von dem Argentinischen Kreuzer Patria versenkt.

Quellen:

• Finsterbusch, C.A.: Last Voyage of the Mighty Potosi Under the German Flag.
  Sea Breezes Vol. XVIII (1934), pp 135-137, ill.
• Ostermann, Hermann: Potosi - Stolz der deutschen Segelschiffsflotte.
  Das Logbuch 31. Jg, Brilon-Gudenhagen, 1995. pp 184-189, ill.